CARROCERIA DEL LORYC SARDINA
El Loryc sardina se inmortalizó
en unas pocas fotos, que sin embargo son suficientes, para identificar y poder
replicar su carrocería. También gracias al hecho de que era exactamente igual a
la de los E.H.P. de carreras de 1921.
Sobre estas líneas, el Loryc
sardina en el puerto de Palma, probablemente en Diciembre de 1921, recién
matriculado. Puede leerse escrito burdamente en su cola BA-583.
Arriba, Loryc sardina en la IV Vuelta a Cataluña, en Marzo de 1922. Mostrando un par de faros a gas de acetileno.
Sobre estas líneas, Loryc sardina en la línea de salida del Trofeo Armangué en Mayo de 1922, ya con las ruedas traseras independientes del sistema de frenado. También han desparecido los guardabarros y los faros (para esta prueba innecesarios).
Al retirarse de la
competición, “la sardina” fue destinada a otros usos, y con el tiempo sería modernizada
o adaptada a las necesidades.
Con las piezas
encontradas estaban los restos de lo que interpretamos como posible parte de
una carrocería, si no era parte de un carro, por lo rústico de su apariencia,
de lo que os dejo foto bajo estas líneas.
Evidentemente, este resto no lo tendremos en cuenta para el proceso de resurrección de “la sardina”, pero os pongo la foto, como curiosidad.
Mateu decide que se devolverá
“la sardina” al estado que tuvo al representar a la escudería Loryc en las
competiciones deportivas de 1922, con guardabarros.
Tomando medidas y
comparando con las fotos disponibles, para ver cómo quedan las líneas del capó.
La visión desde el
lateral parece que encaja con las líneas de la foto.
Una visión del lateral
con un poco más de ángulo.
El frontal ya nos permite
imaginar el resultado. Es emocionante ver cómo avanzan los trabajos, que nos
han permitido llegar hasta aquí.
La carrocería será íntegramente
de aluminio, fiel a la original. El carrocero Giorgio Giardo, reproducirá
fielmente las líneas reflejadas en las múltiples fotografías suministradas.
Según se lee en algunas publicaciones de la época del vehículo: la particular forma de su radiador y sus
líneas rectas le dan un aspecto de pequeño Rolls Royce. Una carrocería de
aluminio “a la antigua” que debería estar listo antes de final de 2020.
Dibujo de Mateu mostrando
las líneas generales de la sardina, y detallando los 20cm de altura de la base
de los asientos, con respecto al suelo del auto. Esto lo calcula con respecto a
la posición del volante. Más adelante este planteamiento será descartado.
Próximo capítulo Capítulo 15
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