Viene del capítulo anterior El Loryc sardina resucita - Capítulo 40
RADIADOR DEL LORYC SARDINA
Durante la Retromobile de París de 2021, Mateu se encuentra con un fabricante de radiadores de Loches (Francia), Touraine Radiateurs, que los produce a la antigua, con el patrón exacto al original que era característico de los Loryc y también de los E.H.P.. Mateu acuerda con él enviarle la funda del radiador para que pueda realizar su trabajo a medida.
El Loryc luce así en Enero de 2022. En el lugar del radiador, dentro de su funda, Mateu ha colocado un cartón de color negro, con el número 22, para ver cómo queda.
Le desmonta la funda del radiador con la esperanza de verlo pronto completo (y que no se pierda por el camino).
En Marzo de 2022, Mateu envía a Francia la funda del radiador que recuperó Giorgio. Es exactamente igual que el radiador del E.H.P. de 1921, contemporáneo de nuestro Loryc.
Hace construir una caja de madera que proteja la funda del radiador en su camino de ida y a ésta y el radiador en la vuelta desde Francia. El carpintero y amigo, Jaume Brou, construye una caja resistente con tablero marino.
Al ver la caja te das cuenta del cariño que pone Mateu a lo que hace... que hasta le ha dibujado el logotipo de la marca.
Y envía al fabricante unas instrucciones escritas en un plano, para asegurarse de que el trabajo siga las especificaciones necesarias.
Jaume Brou construye también, siguiendo las indicaciones de Mateu, una llave de rueda en madera, que facilitará los cambios de rueda sin causar mella en la tuerca que asegura la rueda al buje.
Y así luce después de darle betún de judea.
El fabricante de radiadores nos envía algunas fotos del proceso de fabricación del radiador
Tras cinco meses de espera, a finales de Agosto de 2022, tenemos noticias del fabricante. La funda de latón del radiador ha sido pulida y se ha vuelto a construir el radiador fiel al original de 1921. Las fotos de abajo lo muestran dentro de su funda.
En la foto de abajo se puede apreciar la ampliación de espacio para aumentar el volumen de líquido refrigerante.
Con el radiador viajó también un emblema de metal que debía soldarse a la funda. Este emblema muestra el logotipo de Loryc, obsequio del buen colaborador y gran amante de los Loryc, Antonio Batle, que se supone que está esmaltado. Al soldarlo, se ha calentado y ¡oh, sorpresa! se ha estropeado su dibujo. Tal vez no era esmalte, sino algún tipo de pintura... que ha saltado.
El fabricante nos sugiere que un artesano local nos lo reproduzca en esmalte, a lo cual Mateu accede. Esto ha supuesto un retraso adicional de 5 ó 6 semanas...
Pero recibimos un mensaje a principios de Noviembre de 2022... y unas fotos del trabajo realizado. Por fin acabado, con el emblema de esmalte. ¡Ahora sí, solo falta que nos lo envíen de vuelta!
Ha quedado retratado también el artesano, aunque resulte un tanto irreconocible :)
El 22 de Noviembre, día a celebrar para todos nosotros (especialmente para Mateu) después de una larga espera, ¡¡¡llega el radiador!!!
¡¡Qué buena idea tuvo Mateu al construir la caja de transporte!!
Llegó perfectamente protegido y embalado.
En esta foto se aprecia el depósito extra de líquido refrigerante, igual al que mostraban los E.H.P. en la carrera de 1921 en el III Grand Prix de L'Union Motocycliste de France del cyclecars que se corrió en la localidad francesa de Mans.
El E.H.P. de carreras en el circuito de la Sarthe en 1921, conducido por el famoso piloto Charles Chabreiron. Este circuito es el que dos años más tarde, en 1923 se convertiría en el famoso circuito de Le Mans.
Después de esta carrera, E.H.P. aumentaría el tamaño de sus radiadores, cambiando las líneas de sus carrocerías. Asimismo, LORYC cambió también el tamaño de sus radiadores, haciéndolos crecer en 10 cm su altura.
La marca del constructor francés de radiadores, numerado. Al ver la numeración, entendemos que se trata de un artesano de los que ya quedan pocos.
Suponía que Mateu tardaría nada en ponerse a montar el radiador, pero me dice que la preparación es tan importante como el trabajo, así que se lo va tomar con suma calma y cuidado.
Antes que nada que encontrar los manguitos adecuados, y luego habrá que ajustar todo con el capó.
Las operaciones de ajuste del radiador son complicadas, ya que ha quedado muy ajustado y no deja espacio para maniobrar. Mateu ha tenido que recortar los ángulos que se pusieron para reforzar.
Pero después de muchos intentos, roces y rallazos parece que lo conseguimos. Después de acabar de ajustar el capó, ya solo faltarán los manguitos y las abrazaderas adecuadas.
Pensamos que en Enero ya podremos probarlo.
Últimos ajustes del capó...
Mateu coloca el manguito de regreso del radiador...
Pero queda pendiente el que lleva el agua caliente para enfriar, que no hay manera de conseguir en Mallorca...
Y finalmente encontramos el manguito en Barcelona
Ya solo queda conseguir un líquido refrigerante de alta graduación... !!y a probar el bólido!!!
Ya solo queda la excusa del clima... que si llueve, que si está todo embarrado... ¡muero por probarlo!
Próximo capítulo en breve …
