El Loryc sardina resucita - Capítulo 33

 

Viene del capítulo anterior: El Loryc sardina resucita - Capítulo 32

 

CARROCERIA DEL LORYC SARDINA –  Capítulo 33

 

Soporte de rueda de recambio

Las fotos de que disponemos de la sardina no son muchas, y las que hay no permiten apreciar cómo estaba sujeta la rueda de recambio. De modo que tenemos que recurrir a una foto de un E.H.P. (su hermano francés de 1921).

Giorgio interpreta que el soporte sería desmontable, y es como será más cómodo, sujeto al chasis.

Giorgio desmonta una de las ruedas para estudiar las dimensiones y la colocación correcta del soporte.

La herramienta original que ha enviado Mateu no llega (las Navidades afectan también este envío), así que Giorgio se ve obligado a construir una de madera, para no dañar parte alguna del vehículo.

¡Dos brazos! Incluso más cómoda que la original, de un solo brazo.

Giorgio coloca la rueda en el lugar de la de recambio.

En un primer momento preocupa que la rueda quede demasiado baja, pues un bache podría suponer un desastre para la carrocería.

Pero más tarde la lógica del uso que se le pueda dar, y las características de las carreteras hoy en día nos harán pensar que no hay que exagerar la altura. 

El soporte va tomando forma y tiene muy buen aspecto.

Un quinto soporte de buje, que Mateu ya tenía reservado, se acoplará a esta pieza.

La foto de arriba muestra los anclajes del soporte al chasis.

El soporte recibe sus últimos acabados. Solo queda pintarlo.

Y el soporte de buje encuentra su lugar. Ha quedado muy elegante y funcional. Y el hecho de que sea desmontable nos gusta aún más.

El aspecto del Loryc con la rueda de recambio es muy satisfactorio para todos.

 

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El Loryc sardina resucita - Capítulo 32

 Viene del capítulo anterior: El Loryc sardinaresucita - Capítulo 31

 

CARROCERIA DEL LORYC SARDINA –  Capítulo 32

 

El tubo de escape de “la sardina” parece un reto fácil después de tanto trabajo, pero también se trae sus complicaciones, sobre todo cuando no basta que parezca, si no que tiene que estar bien hecho el trabajo.

Debajo de estas líneas vemos “la sardina” fotografiada en el puerto de Palma.

Vemos que el escape sale por el lado izquierdo por un recorte en el capó desmontable, y cuenta además con un soporte en el lateral aproximadamente a la mitad de su largo, sujetándose también en el soporte del guardabarros trasero. El tubo acaba en un pico de flauta invertido. Además cuenta con una protección de amianto en toda la longitud del habitáculo.

 

Giorgio comienza reforzando interiormente la carrocería para asegurar el soporte intermedio.

Parece que el soporte se colocara más retrasado, pero es la misma posición. Nos engaña el hecho de que se ha colocado el deflector de aire.

Nos gusta mucho cómo han quedado las abrazaderas.

Las abrazaderas encajan perfectamente con la curvatura del tubo.

El codo, para virar hacia el compartimento del motor.

Arriba: Premontaje de las diversas piezas que harán posible la conexión.

La colocación es correcta. El soporte ha quedado muy seguro.

El tubo va pareciéndose al de la foto original.

El tubo se ha curvado por medios artesanales, pero llega a su límite y para poder ajustarse más a la línea de la carrocería, Giorgio nos sorprendió una vez más… tendrás que ver

Las líneas marcan el corte de pico de flauta mencionado antes.

Pues así es como solventó el tema Giorgio… numerosos cortes, viros y soldaduras, con posterior tratamiento para hacer desaparecer las marcas.

Todavía habrá que acabar el final del tubo en pico de flauta invertido. Orbitar y empavonar el tubo.

Puedes visualizar el vídeo de esta fase haciendo clic en la imagen de abajo:

 

  

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