viene del capítulo anterior:
PEDALES
Estado de los pedales tras una
simple limpieza superficial. El pedal de freno (izquierda en la foto de abajo)
muestra diversas deformaciones, fruto de soldaduras y añadidos. No se encontró
el pedal de aceleración. El pedal de desembrague (derecha en la foto) aparece sin
los pivotes de empuje.
La disposición que se muestra en
la foto no pretende ser la correcta, ya que cuando se hizo la foto no se
conocía la posición correcta, y tampoco se tuvo en cuenta que el volante iba al
lado derecho.
El soporte del eje ha sido
limpiado y pintado sin más problema.
Los pedales, sin embargo,
necesitan más atención.
El pedal de desembrague necesita los
pivotes de empuje, que accionan la prensa del embragado, separando el disco de la campana de
embrague y liberando la transmisión del motor al desembragar.
Mateu ha dibujado los pivotes del
pedal de desembrague y el esquema de funcionamiento.
Comprobando sobre el terreno la
disposición de los pedales, con el soporte ya anclado al chasis. La posición
debería ser aproximadamente ésta.
Se rebajan los añadidos y se
pulen las superficies, enderezando donde haga falta.
Se fabrican los pivotes de empuje
y se estudia su posición correcta.
Con este diseño, los empujadores
son regulables. Esto facilitará los ajustes.
El pedal tiene ahora mucho mejor
aspecto, funcional y bello.
Mateu procede a limpiar las
superficies del pedal de freno, una cardan a instalar en el eje de transmisión,
y algunas piezas de este mismo eje, y el enganche de tensión del freno.
Después de limpiar y pulir, y preparadas
para pintura.
Secando la pintura.
Pedales de freno y desembrague
montados, con sus engrasadores.
Mateu construye la varilla del
freno de mano que va a la leva.
También le hace la rosca a la
varilla. Todo el trabajo es minucioso y hecho con cariño. “La sardina” no es
cualquier cosa.
Hacía falta un tope de retroceso
para el desembrague, y también un sistema que recupere el pedal de freno. Mateu lo
ha ideado e incorporado, tal como se ve en la foto de abajo.
Y el eje de la leva de freno ha
sido pulido pues tenía diversas soldaduras hechas de manera muy basta. Se
muestra el resultado final.
Ya solo falta el pedal de
aceleración. Pero como la posición nos viene condicionada por la salida del escape, y ésta por la carrocería, queda pendiente de otro capítulo.
El próximo capítulo siguiendo el enlace: El Loryc sardina resucita - Capítulo 11
