sábado, 22 de mayo de 2021

IV Vuelta a Cataluña, 1922

IV Vuelta a Cataluña en 1922

La IV Vuelta a Cataluña se lleva a cabo los días 25 y 26 de Marzo de 1922, organizada por el Real Moto Club de Cataluña.

Cartel anunciador de la prueba motorista

Hace apenas medio año que los primeros Loryc han empezado a salir de fábrica, y la Loryc va a competir en este rally de regularidad, inscribiendo nada menos que tres autociclos:

Vuelta a Cataluña 1922

Loryc I, autociclo con motor de 1100cc, con matrícula BA-584, pilotado por Rafael de Lacy, socio fundador de la empresa Loryc.


Vuelta a Cataluña 1922

Loryc II, autociclo con motor de 1100cc, con matrícula BA-612, pilotado por José Bofill, que fue el representante de la casa Loryc en Barcelona. En la foto aparece el Loryc a la derecha. A la izquierda vemos a Walter Leopold al volante de un David.


Vuelta a Cataluña 1922

Loryc III, un autociclo con motor de 1100cc, con carrocería especial de aluminio, con matrícula BA-583, pilotado por Albert Eugène Ouvrard, ingeniero, director de taller y también socio fundador de la casa Loryc.

Este vehículo es el que está siendo reconstruido actualmente por Mateu Nicolau en Campos (Mallorca).


Hay que tener en cuenta que en aquellos años, y hasta 1924, las placas de matrícula BA identificaban a Baleares. Después pasaría a ser PM, y BA identificaría desde entonces a Badajoz).

 

 

 

RECORRIDO

Las carreteras que conectan Barcelona con Tarragona no están asfaltadas, y debido a la orografía, la lluvia convierte fácilmente cualquier camino en lodazal. Tanto es así, que parte del recorrido debe ser modificado días antes por ser intransitable. Buena parte de la carretera de Lérida a Tarragona está impracticable. Así, el recorrido del segundo día debe ser modificado desde Tárrega, debiendo tomar la carretera por Belitall hacia Montblanch, disminuyendo el recorrido en 64 kilómetros.

 Vuelta a Cataluña 1922

El recorrido finalmente lleva desde el garaje del Real Moto Club de Cataluña, en la Gran Vía Diagonal de Barcelona, pasando por Hostalrich-Gerona-Olot-San Juan-Ripoll-Vic-Moyá hasta Manresa. Al día siguiente, desde Manresa, pasando por Igualada-Cervera-Tárrega-Montblanch-Tarragona-Vendrell-Calafell-Viladecans-Barcelona.

  

 

DORSALES

La organización dispone que al haber dos salidas, la del 25 y la del 26, haya dos sorteos para establecer el orden de salida.

El orden de salida se muestra en el dorsal del vehículo, de modo que los 3 Loryc muestran su número de orden de salida según corren el día 25 ó el 26:

 

                                                 Marzo 25    Marzo 26

                                                  Dorsal         Dorsal

Rafael de Lacy    Loryc I            55                    51

José Bofill           Loryc II           50                     55

Albert Ouvrard    Loryc III         58                     53

 

  

LOS INSCRITOS

 

MOTOCICLETAS

Juan Moré                      Sun                            350 cc

José M.Cardelús            Motosacoche            560 cc

K.C.M.                            A.B.C.                         560 cc

Ernesto Pundsack        Triumph                   560 cc

C.C.                                A.B.C.                          560 cc

Miguel Pantaleoni       Triumph                   560 cc

Gerardo Wincke         Motosacoche             560 cc

Ignacio Macaya          Indian                         750 cc

Teodoro Muller          Indian                         750 cc

J.Vidal Melero             Indian                         750 cc

Ricardo Escalé             Indian                         750 cc

Jaime Serra                  Indian                      1000 cc

Mariano Bigorra         Indian                      1000 cc

Boy                             Reading Standard     1000 cc

José Colominas         Salvador                       350 cc

Pedro Prats                Indian                          750 cc

Antonio Leal            Harley Davidson        1000 cc

Adolfo Subirana      Harley Davidson        1000 cc

X.X                             Harley Davidson        1000 cc

X.X. I                         Harley Davidson        1000 cc

Joaquín Vidal          Harley Davidson         1000 cc

Hernán Palay          Reading Standard       1000 cc

Notsag (Gastón)      Harley Davidson        1000 cc

Pedro Estalella       Harley Davidson         1000 cc

 

SIDECARS

R.LL.                           A.B.C.                           560 cc

Magneto (Jaime Serra)     Indian               1000 cc

Antonio Ala               Harley Davidson     1000 cc

Francisco Torres      Harley Davidson     1000 cc

Eduardo Ausió          Harley Davidson     1000 cc

Antonio Renom         Indian                      1000 cc

Vicente Carrión        Indian                       1000 cc

Pedro Ribera           Harley Davidson       1000 cc

Pedro Camats          Harley Davidson       1000 cc

José María Vidal      Harley Davidson      1000 cc

Pedro Pi                        Indian                    1000 cc

X.Y.Z.                             Indian                     1000 cc

Cornering                Harley Davidson       1000 cc

F.Vilanova                Reading Standard     1000 cc

U.P.R.                         Reading Standard     1000 cc

A.Barbeta                 Reading Standard      1000 cc

S.Portabella             Reading Standard      1000 cc

A.Portabella            Reading Standard       1000 cc

Y.Subirana               Reading Standard       1000 cc

Juan Deu                   Triumph                       560 cc

Salvador Brocá           Excelsior                  1000 cc

Juan Prats                 Harley Davidson        1000 cc

Jorge Sáez                Harley Davidson         1000 cc

X.X. II                        Harley Davidson        1000 cc

Baudilio Roca           Harley Davidson        1000 cc

 

 

AUTOCICLOS

A.Just                         Salvador                      750 cc

Alfredo Sedó             Victoria                      1100 cc

Antonio Bosch           D. y G.                      1100 cc

X.X.                           David                        1100 cc

Rafael de Lacy          Loryc I                       1100 cc

José Bofill                 Loryc II                     1100 cc

Albert Ouvrard          Loryc III                   1100 cc

Walter Leopold          David                       1100 cc

Nenepayo                   David                       1100 cc


En color naranja los que por algún motivo no partieron

Boy ha chocado, con su Reading Standard, contra un talud, lo que le ha imposibilitado tomar la salida.

 

 

RELATO DE LA CARRERA

 

SALIDA

Primera etapa: Barcelona - Ripoll

 A las 4:00 de la mañana, de este sábado 25 de Marzo, salen de uno en uno, con diferencia de un minuto entre cada corredor. Primero las motos, luego los sidecars y finalmente los autociclos. Tras los concursantes sigue un grupo de autos, entre ellos: el Renault de Emilio Pujó, el Hispano del Sr.Vallet. En estos autos van componentes del Comité Organizador y cronistas o corresponsales de diversos periódicos, como el Sr.Ferrer Oliver que informa a L’Almudaina”.

Hasta Hostalrich la ruta es buena. Confiado, José Bofill se despista consultando su cronómetro, y hace volcar su Loryc en el viraje de Hostalrich, dando con sus huesos por tierra, junto con su mecánico. El auto necesita reparación, tardando hora y tres cuartos en volver a la carrera.


Volta a Catalunya 1922

Bofill al volante del Loryc II retoma la carrera después del accidente. En la foto se aprecian faro y guardabarros izquierdos todavía doblados.

La carretera que va desde Hostalrich a Gerona se complica a medida que se avanza. 25 kilómetros antes de llegar a Gerona, todo son barrizales y lagunas. Los motoristas son los que peor lo pasan, pero a pesar de todo avanzan con valentía y se ganan la admiración de todos.

En Gerona hay un control secreto, y los corredores aprovechan para repostar combustible. Se acusan ya las primeras bajas. La nieve, el mal estado de la carretera, los lodazales y el ya accidentado estado del firme hacer dudar seriamente a Pantaleoni, con su Triumph.

La Harley Davidson de Pedro Ribera ha sufrido la rotura de la rótula de su sidecar, pero salvará la situación construyendo una nueva rótula, gracias a la intervención de un técnico.

Entre Gerona y Olot la carretera mejora por tramos. Sin embargo, Juan Prats, con su Harley Davidson, se retira junto a la ermita de “Verge de Lluria”. Nenepayo, al volante de su autociclo David, se retira en “Sant Esteve de Bas”. La carretera va dejando atrás a buenos pilotos.

Entre Olot y San Juan los pilotos encuentran nieve en el “puerto de Cubat”, barro, agua, frío y fuerte viento.

La carretera mejora hasta Ripoll. En su control de llegada firman 33 corredores. Entre ellos está José Bofill, al volante de su autociclo Loryc, que ha logrado recuperar el tiempo perdido, llegando con tan solo unos minutos de retraso, después de haber tenido que subir el tremendo collado de Santigosa.

Gastón ha llegado al control en malas condiciones con su Harley Davidson. Ambos (piloto y moto) sufrieron en un accidente con un auto. Su herida en la pierna le hace decidirse por abandonar, de modo que no seguirá hacia Manresa.

 

Segunda etapa: Ripoll – Manresa, 92 kilómetros

 La carretera está en buenas condiciones hasta Vich, complicándose extraordinariamente hasta el cruce de Moyá. A. Portabella y Linares vuelcan con su sidecar Reading Standard.

El frío es intenso y un chubasco hace sufrir especialmente a los corredores.

 

Llegada a Manresa

 Los vehículos se depositan en un garaje hasta el día siguiente, y numeroso público de Manresa acude a observar las máquinas.

Pedro Ribera a pesar de haber sufrido una grave avería en Gerona con su sidecar Harley Davidson, ha conseguido a Manresa al anochecer.

En Manresa quedan retirados Notsag (Gastón) sobre moto Harley Davidson, Teodoro Muller con su Indian, Juan Prats con su Harley Davidson, Portabella con su sidecar Reading Standard, y Nenepayo con su autociclo David.

 

Tercera etapa: Manresa – Tarragona

Igual que el día anterior, a las 04:00 AM todos los corredores se ponen en marcha.

Hoy el tiempo se complica aún más que el día anterior, ventoso y frío en exceso. La Cuesta de Can Massana ocasiona algunos problemas al sidecar de Juan Prats y Just, a los que encontramos atareados reparando su Harley Davidson en la cuesta que parte del Cardoner.

La carretera se va complicando hasta poco antes de llegar a Cervera, mostrando grandes charcos y barrizales. Tanto es así que en cierto punto se debe instalar una cuerda para ayudar a cruzar uno de esos grandes charcos que ponen en grave riesgo, sobre todo a los motoristas, Los sidecars cruzan con el agua hasta el eje. Los autociclos pasan sin más contratiempos.

La carretera hasta Tárrega se encuentra parcialmente enfangada, y en Montblanch un control secreto sorprende a los corredores. Desde Montblanch hasta Tarragona el pavimento es regular y no da más problemas, por lo que todos aprovechan para recuperar el tiempo perdido.


Volta a Catalunya 1922

Rafael de Lacy pilotando el Loryc I


Loryc en Vuelta a Cataluña 1922

Ouvrard al volante del Loryc III



Llegada a Tarragona

Una comida para los corredores, durante la que se elogia el debut de los Loryc, ya que ésta ha sido la primera competición para la marca.

 

Cuarta etapa: Tarragona – Barcelona, 100 km

Numeroso público se aproxima a ver pasar a los corredores, a lo largo de la carretera. La carretera es excelente hasta Vendrell, cosa que los pilotos aprovechan para ganar terreno, en previsión de tener dificultades en tramos posteriores. La ruta empeora hasta Calafell, para mejorar después.

Aprovechar las buenas condiciones de la carretera para avanzar de este modo tiene el riesgo de encontrar haya un control secreto y penalice por anticiparse al tiempo establecido. En esto se arriesgan especialmente algunas motos y sidecares que llevan hasta 15 minutos de adelanto.

Este avance se ve prontamente compensado al llegar a la Sierra de Cubellas, sin puente aún, que habrá que vadear, repitiendo la escena vivida en Cervera, pero esta vez sin ayuda de cuerdas, para deleite del público allí apostado.

Los coches llegan a este punto muy equidistantes y  cruzan sin problema.

El tramo de carretera en Viladecans es desastroso, pero el resto está bien. Los corredores llegan sin más novedades a la Gran Vía Diagonal, llegando al R.M.C.C con el tiempo esperado.

Los corredores son recibidos por numeroso público en la calle y desde el balcón de las oficinas en el piso superior, al tiempo que se les toman los tiempos de llegada.

Los autociclos, todos ellos de fabricación nacional, han llegado en buenas condiciones, incluidos los tres Loryc, que debutaban en esta carrera.

Ha finalizado la IV Vuelta a Cataluña.

 

CLASIFICACION

Las motos y sidecars Indian y Harley Davidson se adjudican los mejores premios.

Los autociclos Loryc causan magnífica impresión por su brillante debut.

No se concede ninguna Copa de Oro, lo que demuestra la dureza de la prueba.

Sobre esto hay que aclarar el orden de mejor a peor trofeo es como sigue (de mejor a peor): 

Copa de Oro

Copa de Plata

Medalla de Oro

Medalla de Plata

 

CLASIFICACION GENERAL


COPAS DE ORO

Ninguna


COPAS DE PLATA

Joaquín Vidal            sidecar  Harley Davidson

Antonio Renom         sidecar  Indian

Pedro Pi                      sidecar  Indian

Rafael de Lacy         autociclo      Loryc I

Albert Ouvrard       autociclo     Loryc III

Walter Peopold          autociclo     David

José Saez                      sidecar    Harley Davidson

 

MEDALLAS DE ORO                                                                          Puntos perdidos

Mariano Bigorra     moto         Indian             7

I. Subirana             sidecar   R.Standard         1

Pedro Estalella      sidecar   Harley Davidson   1

X. y Z.                      sidecar    Indian                 2

Vicente Carrión     sidecar    Indian                 1

José M.Vidal            sidecar  Harley Davidson   8

F.Torres                  sidecar   Harley Davidson  1

Jaime Serra             sidecar   Indian                   1

 

MEDALLAS DE PLATA

Herman Palay       moto    R.Standard             28

Antonio Leal          moto    Harley Davidson   11

J.Vidal Melero        moto    Indian                   28

Ernesto Pundsack    moto   Triumph             70

X.X.                     moto    Harley Davidson      17

Pedro Ribera      sidecar Harley Davidson  104

P.Roca                  sidecar  Harley Davidson   12

U.B.R.                   sidecar   R.Standard           15

Cornering            sidecar   Harley Davidson  34

Alfredo Sedó        autociclo    Victoria            44

José Bofill           autociclo     Loryc II          45


 

 

Los Loryc 

Se trata de la primera participación de Loryc en una competición deportiva. Tres vehículos, salidos de la fábrica mallorquina hacía tan solo cuatro o cinco meses. Concurren a la IV Vuelta a Cataluña en un rally que resultaron ser dura en extremo por las inclemencias del tiempo y el estado de las pistas. Los tres consiguieron acabar la carrera, dos de ellos con la mejor clasificación, obteniendo ambos Copa de Plata, y el tercero, tras sufrir un accidente que le supuso un retraso de 1 hora y tres cuartos (en ese tiempo desmontó y volvió a montar casi medio coche), consiguió acabar la carrera obteniendo una medalla de plata.

Los Loryc confirmaron las expectativas creadas tras las favorables pruebas realizadas en Palma (por la carretera de Sóller) y también en la Avenida del Tibidabo, que eran en la época las pistas de pruebas de pruebas de velocidad. 

Pocos días antes un Loryc había embarcado desde Palma rumbo a Barcelona, desde donde salió hacia París, ida y vuelta sin sufrir problema de motor alguno. Lo que para la época significaba toda una proeza de la mecánica.

La comercial Vallet y Bofill, representante de Loryc en Barcelona, comunica en diversas publicaciones los éxitos obtenidos.


Vuelta a Cataluña 1922
Anuncio publicado el 3 de Abril de 1922 en el Mundo Deportivo

1 comentario:

  1. Gracias Jaime, fenomenal reportaje y muy buenas fotos. ¡Gran debut de Loryc!

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