El Loryc sardina resucita - Capítulo 12

Viene del capítulo 11: El Loryc sardina resucita - Capítulo 11

TRANSMISIÓN DEL LORYC SARDINA

Túnel de la transmisión visto desde la posición del motor en el chasis.

Diferencial mostrando sus engranajes internos que se encuentran aparentemente en perfecto estado.

Mateu conseguirá un bidón de Valvoline. El mismo aceite lubricante usado en la época del vehículo. Un aceite muy denso que debe ser calentado previamente para dosificarlo.

Mateu toma medidas para instalar los anclajes de la suspensión cantiléver trasera.

El diferencial de camino a anclarse a la caja de cambios.

Los paliers están en perfectas condiciones, después de una limpieza a fondo y nuevo engrase. Los soportes de los bujes han tenido que modificarse añadiendo material, ya que habían sido modificados para anclar unas ruedas que no les correspondían. Eso puede leerse en el capítulo 5.

El flector de piel, que conecta el eje motriz con la caja de cambios se ha calcado del original, usando aquellas piezas salvables.

La cardan evita que los elementos sufran innecesariamente... ya se sabe que las carreteras en 1920 eran pistas de tierra y piedras con todos los baches posibles.

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El Loryc sardina resucita - Capítulo 11

Viene del capítulo 10: El Loryc sardina resucita - Capítulo 10

DIRECCION DEL LORYC SARDINA

El estado en el que se encontraron los elementos de la dirección del vehículo, se muestran en las tres fotografías bajo estas líneas.

El eje del volante estaba doblado en su base, por un accidente. Además, el volante estaba carcomido y aparentemente no era el original.

Se han hecho las roscas nuevas a la barra de dirección que es graduable, con roscado en ambos extremos donde va injertada la rótula. Se puede graduar tanto de derecha como de izquierda según se quiera, para conseguir una alineación perfecta. También, la barra de empuje de la dirección, que va desde la caña de dirección a la barra de dirección.

Las rótulas han sido protegidas como se hacía antiguamente, con guardapolvos de piel.

En algún momento se sustituyó el eje de dirección para una carrocería de vehículo utilitario, que dejaba un volante más elevado. Deberá colocarse una cardán entre el cortafuegos y el salpicadero, para conseguir una posición más baja, con menor ángulo del eje. El cortafuegos también deberá reducirse en altura. De hecho el que aparece en la foto no era el definitivo, sino una interpretación inicial que luego se cambió.

Sistema desmultiplicador del eje de dirección con su engrasador.

En una feria de automóvil clásico en Francia en 2019 conseguimos un volante del mismo tipo que el original. También un cuentavueltas para las carreras, y un reloj horario, ambos de la época.

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