Viene del capitulo anterior: El Loryc sardina resucita - capítulo 2
El Loryc de 1921, así como el EHP del mismo año, no tiene frenos en las ruedas delanteras. Tan solo frenan las ruedas traseras.
RUEDAS Y BUJES TRASEROS
El Loryc de 1921, así como el EHP del mismo año, no tiene frenos en las ruedas delanteras. Tan solo frenan las ruedas traseras.
Comprobamos, revisando
información del lanzamiento del modelo B6 de E.H.P. de 1921, en el que está
basado el Loryc, cuyas ruedas traseras tienen integrados los tambores de freno.
Eso puede verse fácilmente ya que los radios interiores se anclan al tambor de
freno. Por este motivo, las ruedas traseras no eran intercambiables con las
delanteras.
Buje trasero de E.H.P. de 1921
Buje trasero de la sardina al llegar a Mallorca
Los motivos de este tipo
de construcción pudieron ser la economía y la facilidad de producción.
Este hecho nos pasó
desapercibido al principio, ya que no es común en los vehículos de años
posteriores, y fue algo que se cambió después de la IV Vuelta a Cataluña en Marzo
de 1922. Basta imaginar la complicación que suponía tener que llevar ruedas
recambio de los dos tipos (delantera, y trasera con tambor). O en su defecto,
tener que cambiar la cámara.
Sobre estas líneas la fotografía
aparecida en el Heraldo Deportivo, correspondiente al chasis mostrado en el
Salón del Automóvil de Barcelona en Junio de 1922. Se puede observar que los
radios van montados sobre el tambor de freno.
Arriba, Loryc sardina en
la IV Vuelta a Cataluña, en Marzo de 1922
Sobre estas líneas, Loryc
sardina en la línea de salida del Trofeo Armangué en Mayo de 1922, ya con las
ruedas traseras independientes del tambor de freno. También han desparecido los
guardabarros y los faros (para esta prueba innecesarios).
La resurrección de “la
sardina” (puesto que enterrados sus restos, se la podía entender como muerta) Mateu
decidió que se reconstruiría para que quedara en el estado que tuvo al
representar a la escudería Loryc en las competiciones deportivas de 1922, con
los guardabarros pero con las ruedas independientes de los tambores de freno,
para facilitar los cambios.
Continúa siguiendo el enlace: El Loryc sardina resucita - Capítulo 4
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