El Gran Premio de autociclos de San Sebastián de 1923
En el que debían participar dos cochecitos Loryc de carreras
En Julio de 1923 se celebra la Gran semana automovilista de San Sebastián, el tercer día, en el circuito de Lasarte tiene lugar el Gran Premio de Autociclos. Al celebrarse en un día laborable no se espera que el público sea numeroso, pero sí distinguido. Está prevista la participación de dos vehículos de la prestigiosa marca mallorquina “Loryc”, que tantas victorias está acumulando desde el inicio de su carrera deportiva, lo que dará emoción adicional a la prueba.
El “Loryc”, fabricado en Palma de Mallorca tiene ya la fama de ser el coche de mejor suspensión en coche pequeño, y ha llamado mucho la atención en Madrid durante la pasada Feria del Automóvil.
La carrera consta de 26 vueltas al circuito, con un recorrido de 461,5 kilómetros.
Los vehículos inscritos (en dos categorías), y sus conductores:
Categoría 1.100cc
Núm.01 “Amilcar” Mauvais
Núm.02 “Salmson” Bueno
Núm.03 “S.A.R.A.” Erb
Núm.04 “Salmson” Benoist
Núm.05 “Salmson” Desvaux
Núm.06 “Sénéchal” Armangué
Núm.07 “Loryc” Patricio de Satrústegui
Núm.08 “S.A.R.A.” P.Ribera
Núm.09 “S.A.R.A.” Duhemme
Núm.10 “Mauve” Mauve
Núm.11 “Loryc” Conde de Sert
Categoría 750cc
Núm.12 “Sénéchal” Palazón
Núm.13 “Salmson” Lombard
Núm.14 “B.N.C.” Sierra
El “Amilcar” de Mauvais no llega a la parrilla de salida porque la casa constructora lo prohíbe, pues no lo había inscrito directamente, impidiendo la participación de Mauvais.
El “Loryc” de Satrústegui no llega a tiempo, y tampoco el “S.A.R.A.” de Duhemme, ni el “Salmson” 750cc de Lombard, quedando fuera de la carrera.
A las 9:30, y con un tiempo excelente, apropiado para la buena carburación, abre la carrera el coche de la Casa Real, conducido por el príncipe D.Rainiero, en representación del Rey, recorriendo el circuito.
Finalmente toman la salida, a las 10:00 los siguientes coches:
Categoría 750cc: Palazón “Sénéchal”, Sierra “B.N.C.”
Categoría 1.100cc: Bueno “Salmson”, Benoist “Salmson”, Desvaux “Salmson”, Armangué “Sénéchal”, Mauve “Mauve”, Pietro Ríos “S.A.R.A.”, Erb Haboudin “ S.A.R.A.”, conde de Sert “Loryc”.
El conde de Sert en la salida calentando el motor de su Loryc.
En el kilómetro 3 vuelca el “S.A.R.A.” que conduce Pietro Ríos, quien repara la avería, sufriendo otra delante de la tribuna. A la tercera vuelta el “S.A.R.A.” de Haboudin sufre una avería. Ambos acaban retirados.
En la vuelta siete, Bueno, sobre “Salmson” se retrasa por avería en el cárter, lo que da esperanzas al code de Sert, que conduciendo el único “Loryc” de la carrera se coloca tercero, forzando la marcha y haciendo en seis vueltas una media de 90,58 kilómetros por hora, pero dos kilómetros después de las tribunas, en la octava vuelta, se despista abordando un talud y dando dos vueltas de campana. Salen despedidos el conde y el mecánico, quienes sufren heridas en la cabeza de relativa gravedad, siendo auxiliados por el doctor Egaña. El conde de Sert sufre una fuerte conmoción cerebral, siendo curado de primera intención e ingresado en la clínica Leremboure, donde sufre una hemorragia. También el mecánico ha resultado lesionado, y después de una primera cura, se dirige a pie a las tribunas, pero antes de llegar cae a tierra sin conocimiento, siendo recogido y trasladado, igual que Sert, hasta San Sebastián.
Estado en el que quedó el Loryc de Sert tras el accidente.
El conde de Sert es llevado en camilla gravemente conmocionado.
Este grave accidente ha emocionado al público que durante un tiempo no sigue apenas la carrera y finalmente dará al traste con las expectativas que tenía el público de presenciar una carrera emocionante, pasando a ser una carrera deslucida, carente de competitividad. limitándose los “Salmson” a continuar una regular carrera en convoy, sin contrarios, desagradando esto al público que acaba abucheando a Bueno y Benoist a su paso.
A media carrera el orden es: Primero Benoist, segundo Desvaux, tercero Bueno, cuarto Palazón (750cc), quinto Sierra, sexto Mauve, habiéndose ya retirado, por causas diversas, Armangué, Pietro y Erb.
Desvaux establece el record de la vuelta a 99,75 km por hora, pasando frente a las tribunas a 114 km por hora.
La carrera sigue sin variantes hasta que en la vuelta 17, Desvaux tiene que abandonar por avería irreparable.
Quedan en cabeza los otros dos “Salmson” de Benoist y Bueno que, sin ser molestados, limítanse a continuar en convoy, a una buena velocidad aunque sin exagerarla y con mucha regularidad.
Sierra, sobre “B.N.C.”, en un viraje vuelca el coche y rompe un segmento del volante, aunque continúa en carrera.
Bueno pasa a Benoist y la carrera pasa sin nuevas incidencias.
Son las cinco de la tarde y tan solo han terminado cuatro vehículos:
1º Bueno, sobre “Salmson”, en 5 h, 39 m, 14 s 10.000 pts + copa Reina Victoria
2º Benoist, sobre “Salmson”, en 5 h, 39 min, 15 seg 4.000 pts + copa de plata
Ambos a una velocidad media de 82,5 kilómetros hora.
3º Palazón, sobre “Sénéchal” (primero de su categoría), en 6 h. 4 m. 50 s. Velocidad media 76,35 a la hora.
El jurado decide cerrar la carrera cuando Sierra, sobre “B.N.C.” va por la vuelta 20 y Mauve, sobre “Mauve” por la 17. Ambos participantes quedan descalificados por no haber completado las vueltas reglamentarias. Mauve había cubierto las 17 vueltas en 6 h. 10 m. 43 s
Con todo, sin el “forfait” obligado de Satrústegui, y el accidente del conde de Sert, seguramente los Loryc les hubieran dado que hacer, animando la carrera. Esta tal y como se ha desarrollado ha sido sosa y no ha satisfecho al público que no ha sido hoy abundante.
