Viene del capítulo anterior: El Loryc sardinaresucita - Capítulo 31
CARROCERIA DEL LORYC SARDINA – Capítulo 32
El tubo de escape de “la sardina” parece un reto fácil después de tanto trabajo, pero también se trae sus complicaciones, sobre todo cuando no basta que parezca, si no que tiene que estar bien hecho el trabajo.
Debajo de estas líneas vemos “la sardina” fotografiada en el puerto de Palma.
Vemos que el escape sale por el lado izquierdo por un recorte en el capó desmontable, y cuenta además con un soporte en el lateral aproximadamente a la mitad de su largo, sujetándose también en el soporte del guardabarros trasero. El tubo acaba en un pico de flauta invertido. Además cuenta con una protección de amianto en toda la longitud del habitáculo.
Giorgio comienza reforzando
interiormente la carrocería para asegurar el soporte intermedio.
Parece que el soporte se colocara más retrasado, pero es la misma posición. Nos engaña el hecho de que se ha colocado el deflector de aire.
Nos gusta mucho cómo han quedado las abrazaderas.
Las abrazaderas encajan perfectamente con la curvatura del tubo.
El codo, para virar hacia el compartimento del motor.
Arriba: Premontaje de las diversas piezas que harán posible la conexión.
La colocación es correcta. El soporte ha quedado muy seguro.
El tubo va pareciéndose al de la foto original.
El tubo se ha curvado por medios artesanales, pero llega a su límite y para poder ajustarse más a la línea de la carrocería, Giorgio nos sorprendió una vez más… tendrás que ver
Las líneas marcan el corte de pico de flauta mencionado antes.
Pues así es como solventó el tema Giorgio… numerosos cortes, viros y soldaduras, con posterior tratamiento para hacer desaparecer las marcas.
Todavía habrá que acabar el final del tubo en pico de flauta invertido. Orbitar y empavonar el tubo.
Puedes visualizar el vídeo de esta fase haciendo clic en la imagen de abajo:
Próximo capítulo en breve …
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