Viene del capítulo anterior: El Loryc sardina resucita - Capítulo 18
CARROCERIA DEL LORYC SARDINA
Los E.H.P. del año 1921 tuvieron problemas de refrigeración durante las carreras. Concretamente, en la carrera en Le Mans, en el circuito de la Sarthe, precursora de las 24 hrs de Le Mans, los tres E.H.P. sufrieron el mismo problema, que forzó la retirada de dos de ellos, el otro acabó la carrera en tercer lugar conducido por Charles Chabreiron.
Las branquias que mostraba el E.H.P. de carreras en 1922, muy necesarias para el Loryc teniendo en cuenta el clima de Mallorca.
Branquias en el flanco derecho, recién hechas en el taller de Giorgio, fieles a las originales.
E.H.P. de Franquebalme a principios de 1922. Posteriormente, tanto Loryc como E.H.P. cambiarían el radiador del coche por uno mayor, más alto que cambiaría las líneas de los coches.
El eje del volante se ancla al soporte del salpicadero.
En las fotos de abajo, construyendo los soportes del voladizo trasero.
Branquias del lado izquierdo en el compartimento del motor, con el espacio para la salida del tubo de escape.
Los paneles de aluminio van recubriendo los laterales
Debajo: los soportes para instalar los paneles laterales.
Hoy hemos sabido que la principal revista de motor clásico española se ha interesado por nuestro proyecto, así que previsiblemente pronto nos darán un poco más de visibilidad.
Próximo capítulo dentro de una semana …
