jueves, 5 de junio de 2014

¡¡¡Buenas noticias para la marca LORYC!!!

La marca se reactiva después de 90 años de descanso gracias a la iniciativa de un empresario alemán que ha puesto en marcha el proyecto de fabricación de coches LORYC eléctricos.

El enlace siguiente lleva a la página web del fabricante:
http://loryc.org/index.php/en/

El proyecto está en su fase inicial de diseño, y pronto podría haber un prototipo listo para pasar las pruebas técnicas.

¡Estamos entusiasmados con este proyecto!

Dentro de seis años se cumplirá el primer centenario de la marca LORYC. Quien hubiera dicho que después de tanto tiempo volveríamos a verlos de nuevo en nuestras carreteras.

Tendremos la oportunidad de recordar que hubo en Mallorca una industria que fue el orgullo de nuestros antepasados. Una industria de automoción mallorquina que compitió con éxito con los mejores de su época.

¡ENHORABUENA POR LA INICIATIVA!

lunes, 26 de mayo de 2014

Loryc en Motor Retro 2014

Para los incondicionales de los clásicos, el próximo fin de semana, 31 de Mayo y 1 de Junio, el artista Eduardo Zelisco expondrá su colección de pinturas de vehículos clásicos. Recreaciones del pasado que nos traen recuerdos de días de gloria. Los Loryc son su principal inspiración.



¿Nos vemos allí? ¡Yo no me lo perderé!

lunes, 14 de abril de 2014

Loryc, la mirada apasionada del artista

El artista y buen amigo, Eduardo Zelisco, nos ayuda a viajar en el tiempo para recordar los buenos momentos de la industria mallorquina en los años 20 del siglo pasado, con una colección que todos esperamos no haya hecho más que empezar. Rememorando momentos como el récord de velocidad que consiguió en 1926 el mecánico de la casa Loryc, Andrés Vidal, con uno de sus autociclos, que puso a 142 kilómetros por hora en la recta de Llucmajor. Imágenes recreadas con gran carga de realidad y otro tanto de pasión.

Aconsejo la visita

http://eduardozelisco.blogspot.com.es
autor: Eduardo Zelisco


lunes, 15 de julio de 2013

Gran Premio Cyclecars de San Sebastián de 1923

En Julio de 1923 se celebra la Gran semana automovilista de San Sebastián, el tercer día, en el circuito de Lasarte tiene lugar el Gran Premio de Autociclos. Al celebrarse en un día laborable no se espera que el público sea numeroso, pero sí distinguido. Está prevista la participación de dos vehículos de la prestigiosa marca mallorquina “Loryc”, que tantas victorias está acumulando desde el inicio de su carrera deportiva, lo que dará emoción adicional a la prueba.
El “Loryc”, fabricado en Palma de Mallorca tiene ya la fama de ser el coche de mejor suspensión en coche pequeño, y ha llamado mucho la atención en Madrid durante la pasada Feria del Automóvil.

La carrera consta de 26 vueltas al circuito, con un recorrido de 461,5 kilómetros.



Los vehículos inscritos (en dos categorías), y sus conductores:

Categoría 1.100cc
Núm.01               “Amilcar”            Mauvais
Núm.02               “Salmson”          Bueno
Núm.03               “S.A.R.A.”           Erb
Núm.04               “Salmson”          Benoist
Núm.05               “Salmson”          Desvaux
Núm.06               “Sénéchal”         Armangué
Núm.07               “Loryc”                 P.Satrústegui
Núm.08               “S.A.R.A.”           P.Ribera
Núm.09               “S.A.R.A.”           Duhemme
Núm.10               “Mauve”             Mauve
Núm.11               “Loryc”                 conde de Sert

Categoría 750cc
Núm.12               “Sénéchal”         Palazón
Núm.13               “Salmson”          Lombard
Núm.14               “B.N.C.”               Sierra


El “Amilcar” de Mauvais no llega a la parrilla de salida porque la casa constructora lo prohíbe, pues no lo había inscrito directamente, impidiendo la participación de Mauvais.

El “Loryc” de Satrústegui no llega a tiempo, y tampoco el “S.A.R.A.” de Duhemme, ni el “Salmson” 750cc de Lombard, quedando fuera de la carrera.

A las 9:30, y con un tiempo excelente, apropiado para la buena carburación, abre la carrera el coche de la Casa Real, conducido por el príncipe D.Rainiero, en representación del Rey, recorriendo el circuito.

Finalmente toman la salida, a las 10:00 los siguientes coches:
Categoría 750cc: Palazón “Sénéchal”, Sierra “B.N.C.”
Categoría 1.100cc: Bueno “Salmson”, Benoist “Salmson”, Desvaux “Salmson”, Armangué “Sénéchal”, Mauve “Mauve”, Pietro Ríos “S.A.R.A.”, Erb Haboudin “ S.A.R.A.”, conde de Sert “Loryc”.


El conde de Sert en la salida calentando el motor de su Loryc.

En el kilómetro 3 vuelca el “S.A.R.A.” que conduce Pietro Ríos, quien repara la avería, sufriendo otra delante de la tribuna. A la tercera vuelta el “S.A.R.A.” de Haboudin sufre una avería. Ambos acaban retirados.



En la vuelta siete, Bueno, sobre “Salmson” se retrasa por avería en el cárter, lo que da esperanzas al code de Sert, que conduciendo el único “Loryc” de la carrera se coloca tercero, forzando la marcha y haciendo en seis vueltas una media de 90,58 kilómetros por hora, pero dos kilómetros después de las tribunas, en la octava vuelta,  se despista abordando un talud y dando dos vueltas de campana. Salen despedidos el conde y el mecánico, quienes sufren heridas en la cabeza de relativa gravedad, siendo auxiliados por el doctor Egaña. El conde de Sert sufre una fuerte conmoción cerebral, siendo curado de primera intención e ingresado en la clínica Leremboure, donde sufre una hemorragia. También el mecánico ha resultado lesionado, y después de una primera cura, se dirige a pie a las tribunas, pero antes de llegar cae a tierra sin conocimiento, siendo recogido y trasladado, igual que Sert, hasta San Sebastián.






Estado en el que quedó el Loryc de Sert tras el accidente.


El conde de Sert es llevado en camilla gravemente conmocionado.

Este grave accidente ha emocionado al público que durante un tiempo no sigue apenas la carrera y finalmente dará al traste con las expectativas que tenía el público de presenciar una carrera emocionante, pasando a ser una carrera deslucida, carente de competitividad. limitándose los “Salmson” a continuar una regular carrera en convoy, sin contrarios, desagradando esto al público que acaba abucheando a Bueno y Benoist a su paso.



A media carrera el orden es: Primero Benoist, segundo Desvaux, tercero Bueno, cuarto Palazón (750cc), quinto Sierra, sexto Mauve, habiéndose ya retirado, por causas diversas, Armangué, Pietro y Erb.

Desvaux establece el record de la vuelta a 99,75 km por hora, pasando frente a las tribunas a 114 km por hora.
La carrera sigue sin variantes hasta que en la vuelta 17, Desvaux tiene que abandonar por avería irreparable.
Quedan en cabeza los otros dos “Salmson” de Benoist y Bueno que, sin ser molestados, limítanse a continuar en convoy, a una buena velocidad aunque sin exagerarla y con mucha regularidad.
Sierra, sobre “B.N.C.”, en un viraje vuelca el coche y rompe un segmento del volante, aunque continúa en carrera.
Bueno pasa a Benoist y la carrera pasa sin nuevas incidencias.

Son las cinco de la tarde y tan solo han terminado cuatro vehículos:
1º Bueno, sobre “Salmson”, en 5 h, 39 m, 14 s   10.000 pts + copa Reina Victoria
Benoist, sobre “Salmson”, en 5 h, 39 min, 15 seg    4.000 pts + copa de plata
Ambos a una velocidad media de 82,5 kilómetros hora.
3º Palazón, sobre “Sénéchal” (primero de su categoría), en 6 h. 4 m. 50 s. Velocidad media 76,35 a la hora.

El jurado decide cerrar la carrera cuando Sierra, sobre “B.N.C.” va por la vuelta 20 y Mauve, sobre “Mauve” por la 17. Ambos participantes quedan descalificados por no haber completado las vueltas reglamentarias. Mauve había cubierto las 17 vueltas en 6 h. 10 m. 43 s


Con todo, sin el “forfait” obligado de Satrústegui, y el accidente del conde de Sert, seguramente los Loryc les hubieran dado que hacer, animando la carrera. Esta tal y como se ha desarrollado ha sido sosa y no ha satisfecho al público que no ha sido hoy abundante.

martes, 19 de julio de 2011

Loryc es noticia en 2011

El semanario alemán Mallorca Zeitung se interesa por la marca de automóviles Loryc, firma mallorquina que fabricó en los años veinte unos 130 coches. El público alemán, conocedor y gran amante del mundo del automóvil encuentra enormemente atractivo el hecho de que en Mallorca, en aquellos años, ya se fabricaran automóviles y con estas características, lo que despierta gran curiosidad.

Pica sobre el enlace para ver la noticia (está redactada en alemán)

viernes, 20 de mayo de 2011

Loryc torpedo en movimiento

Filmación que muestra el vehículo parado, el 20 de Mayo de 2011.

Vista del motor del Loryc torpedo.

Vista de peatón del Loryc torpedo en movimiento a velocidad lenta, conducido por su propietario, D.Juan Sard.

El Loryc torpedo en marcha. La sensación al conducirlo es difícil de explicar. Otro día buscaremos una carretera más larga y sin tráfico para probar su potencia.

Las líneas del Loryc son realmente bellas. ¡Quien iba a decir que tiene ya 85 años!