Viene del capítulo anterior: El Loryc sardinaresucita - Capítulo 37
CARROCERIA DEL LORYC SARDINA – Capítulo 38
Los detalles tienen su importancia. Algunas carrocerías mostraban la posibilidad de incorporar motores con salida a uno u otro lado. Este E.H.P. de carreras de 1921 muestra en el lado derecho del capó una apertura (remachada) para poder incorporar motor con salida de escape al lado derecho (probablemente para un motor Scap).
Giorgio dota a nuestro Loryc de ese mismo detalle.
Las branquias laterales que se aprecian en la foto de abajo, se adoptaron poco después puesto que el radiador resultaba insuficiente para enfriar el motor durante las carreras, y en Mallorca significativamente más necesario por el clima más cálido.
Giorgio instala el asa, para poder retirar fácilmente el capó, que da acceso al motor.
Las bellas líneas del conjunto no dejan de sorprendernos.
Giorgio se ocupa de los muchos detalles que faltan por revisar…
En la foto de abajo se puede ver la placa colocada sobre el hueco del piso, que tapará la visión de la caja de cambios.
Giorgio ha encontrado hebillas exactamente iguales a las originales en el taller de un guarnicionero. ¡Suerte que todavía quedan artesanos!
El capó regresa al taller después de la visita al guarnicionero, pues allí se hacen las correas para sostén del capó.
Giorgio pule el tubo de escape…
… y le da el tratamiento de pavonado
Próximo capítulo en breve …
